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上半年進口車扭轉下滑態勢 平行進口占比創新高

發布時間:2019-08-07 15:44 來源: 中國經濟網
  

上半年,我國累計進口汽車53萬輛,比去年同期增長17.2%。王存表示,6月進口車實現倍級增長,主要是去年同期關稅下調政策帶來的低基數。再加上金融條件改善、增值稅調整等因素,上半年進口車市場扭轉下滑態勢。

其中,平行進口上半年達到9萬輛,同比增長51.3%,占進口總量的17%,占比創近六年來的新高。王存表示,國內部分省市已實行“國六”標準,以大排量為主的平行進口車受到很大限制。“不論是從供給還是銷售來說,平行進口都在緊抓最后的時間窗口,保持快速增長。”

近日,中國汽車流通協會發布數據顯示,6月,我國進口汽車10.5萬輛,同比增長586.7%,環比基本持平;上半年,累計進口汽車53萬輛,比去年同期增長17.2%。相比于新車和二手車市場,進口車市場給大家帶來驚喜。

流通協會進口車專業委員會主任王存表示,6月進口車實現倍級增長,主要是去年同期關稅下調政策帶來的低基數。再加上金融條件改善、增值稅調整等因素,上半年進口車市場扭轉下滑態勢。

而在國五車型處理力度加大、高端進口車降價、國家積極推動消費升級等因素推動下,進口車銷量亦是表現不俗。6月,進口車銷售8.2萬輛,同比增長28.9%;上半年,進口車累計銷售40.7萬輛,比去年同期增長3.4%。

整體來看,不論是供給還是需求,進口車市場上半年都表現出較好的增長,而庫存也維持在合理水平。6月,進口車庫存深度為3.36個月,達到18個月以來的最低值。其中,保時捷、奧迪、寶馬等品牌庫存降幅明顯。王存表示,6月進口車庫存水平與2014年同期基本一致,經銷商庫存壓力不大。

具體到車型方面,上半年,國內累計進口乘用車51.69萬輛,同比增長16.8%,略低于進口車整體增速。其中,轎車、SUV和MPV累計進口量分別為22.1萬輛、27.88萬輛和1.49萬輛,同比增速分別為15.0%、18.5%和14.4%。

上半年,進口量排名前十品牌中,僅奔馳出現19.7%的下滑,其余車型均實現增長。其中,雷克薩斯以9.42萬輛位居首位,豐田品牌躍居第四位。王存表示,奔馳品牌去年的產品結構比較穩定,在關稅調整時所受影響不大,今年反而開始呈現頹勢。

終端銷量上,第一集團品牌競爭激烈,前三名依次是雷克薩斯、奔馳、寶馬;第二集團品牌保持穩定,保時捷、奧迪、大眾分別占據第四至六名。路虎排名略有下滑,Jeep品牌保持上升趨勢。

值得注意的是,在上半年的進口車市場中,平行進口絕對稱得上一匹“黑馬”。上半年,我國平行進口車總量為9萬輛,同比增長51.3%,占進口總量的17%,與去年全年相比增長4.4個百分點,占比創近六年新高。

對此,王存表示,目前國內部分省市已經實行“國六”標準,以大排量為主的平行進口車受到很大限制,超過70%的區域將不能銷售相關車型。從4月開始,經銷商加快報關,平行進口量不斷上翹。“不論是從供給還是銷售來說,平行進口都在緊抓最后的時間窗口,保持快速增長。”

車型方面,平行進口車市場仍以SUV為主,上半年份額達到85%。同時,MPV車型份額也提升至12%,較去年全年提升4個百分點。王存認為,奔馳和豐田品牌的MPV車型,以及雷克薩斯新出的LM,帶動了MPV市場份額的增長。

上半年,平行進口中豐田品牌所占份額最大,達到44.5%。日產和奔馳位居二、三位,前六大品牌累計份額為91.2%,品牌集中度很高。其中,日產能取得如此成績,途樂功不可沒,據經濟日報-中國經濟網記者了解,目前日產途樂起售價僅為42萬元左右,價格極具競爭力。

上半年,平行進口的排量區間明顯上升。其中,3.0-4.0升排量區間份額達到56.5%,搶占了部分2.0-3.0升區間的市場份額;5.0-6.0升區間的平行進口車份額達到6%,比去年全年提升0.8個百分點。

“由于部分省份提前實施國六,平行進口的大排量車型6月報關明顯提升,這也是經銷商為后期正常銷售所做的儲備。”王存說道。(經濟日報-中國經濟網 記者姜智文)


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